Nesta fase, técnicas e ferramentas específicas são utilizadas para avaliar minuciosamente todas as áreas do pneu, incluindo a região interna, talões, ombros, flancos e, é claro, a banda de rodagem.

Durante esta etapa, toda a borracha remanescente da banda de rodagem é cuidadosamente removida, deixando o pneu nas dimensões, textura e formato adequados para receber a nova banda de rodagem, de acordo com as necessidades do cliente.

É o momento de preparar qualquer dano existente, removendo irregularidades e preparando a carcaça para a aplicação da nova borracha e manchões.

Após a limpeza, o pneu recebe uma camada de cola adequada, seguindo os tempos de secagem necessários.

Nesta etapa, os compostos de borracha destinados à nova banda de rodagem são processados em cilindros. Posteriormente, a borracha é retirada em mantas e aplicada ao pneu de acordo com as dimensões e o serviço solicitado.

O pneu é colocado em prensas durante esta etapa, onde adquire o formato do desenho definido para a nova banda de rodagem. A vulcanização é controlada automaticamente em termos de tempo, temperatura e pressão.

Neste método de vulcanização, o pneu é exposto ao vapor direto e monitorado por um software de supervisão. Isso permite maior flexibilidade para realizar reformas com diferentes desenhos e profundidades, de acordo com as preferências do cliente.

Antes de ser liberado, o pneu passa por uma rigorosa inspeção em todas as áreas, garantindo que a reforma ou reparo tenha sido realizado com excelência e esteja em conformidade com os elevados padrões de qualidade estabelecidos.